 |
 |
|
Der Unimog-S, ein Fahrzeug fürs Gelände und schnelle Transporte. Bei der Bundeswehr wird er als LKW 1,5t Unimog bezeichnet. Die Nutzlast reicht von 1,5t bis hin zu 2,4t je nach Ausstattung des Fahrzeuges. Als Antriebsquelle findet der Mercedes Benz Sechszylinder Benzinmotor, Typ M180 Verwendung. Die Kraftabgabe des Motors wird über eine Einscheiben-Trockenkupplung durch das Schaltgetriebe mit sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen und weiter über sperrbare Differentiale und dem Radvorgelege auf die Räder geleitet. Wenn es notwendig ist, kann die Vorderachse ohne Kuppeln und Gaswegnehmen auch während der Fahrt zu- und abgeschaltet werden. Der gleiche Hebel bewirkt in einer zweiten Schaltstufe das zuschalten der Differentialsperre an Vorder- und Hinterachse. Es gibt mehrere Varianten, deren Aufbauten bestehen aus dem offenen Fahrerhaus und dem Pritschenaufbau mit Plane, Längs- und Querspriegeln. Der Pritschenboden ist aus Holz, die Seitenwände sowie die Heckwand sind abklappbar. Die Vordere Wand ist starr und je nach Variante unterschiedlich hoch. Das Verdeck findet zusammengeklappt Platz hinter den Sitzen. Die Seitenscheiben sind als Steckfenster ausgelegt. Verstaut werden diese in einer Falte des zusammengeklappten Verdecks hinter den Sitzen. Die Windschutzscheibe kann nach dem lösen der Knebelschrauben rechts und links nach vorne abgeklappt werden. Das Fahrzeug kann bei Bedarf auch mit einem geschlossenen Fahrerhaus ausgerüstet werden. Plane und Spriegel können ebenso wie die Seitlichen Bordwände demontiert werden. Ein Nebenabtrieb sowie eine Druckluftanlage für den Anhängerbetrieb ist ebenso wie ein Kriechgangzusatzgetriebe Sonderausstattung.(siehe unter Technik - Sonstiges) In einem Außen angebrachten Batteriekasten befinden sich zwei 12 Volt Batterien. Die Bordspannung ist 24 Volt. |
|
||
 |
 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
[Home] [Typen] [Technik] [Verdieselung] [Links] |