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Getriebe Das Schaltgetriebe ist als vollsynchronisiertes Sechsgang-Getriebe gebaut und besitzt Die Schaltung innerhalb des Getriebes erfolgt durch Schaltschiebehülsen, es befinden sich immer alle Zahnräder im Eingriff. Mit dem Schalthebel sind die sechs Vorwärtsgänge zu betätigen wobei der erste und zweite Gang auch gleichzeitig als Rückwärtsgänge genutzt werden, wenn mit einem weiteren Hebel auf Rückwärtsfahrt geschaltet wird. Die Schalthebel für Allradantrieb und Differentialsperre und soweit vorhanden die Betätigungshebel für den Zapfwellenantrieb (SA) und des Kriechgangzusatzgetriebes (SA) sind vom Fahrersitz aus bequem zu erreichen. Die Schmierung des Getriebes erfolgt durch Stirnräder, die in die Ölfüllung des Getriebes eintauchen und das Öl Hochschleudern. Zusätzlich angebrachte Bohrungen, Fließrinnen und ein Ölrohr im Getriebegehäuse sorgen dafür, dass alle Schmierstellen ausreichend bei Straßen- und Geländefahrt mit Öl versorgt sind. Ein Schaubild der Schaltung ist auf der inneren Motorabdeckung angebracht.
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